Gastenblog.nl

Voor en door gastbloggers

Op Gastenblog.nl vind je allerlei gastblogs, geschreven door verschillende gastauteurs. Het doel van dit blog is om verschillende meningen weer te geven, in uiteenlopende artikelen. Deze artikelen dienen daarbij zo informatief en/of vermakelijk mogelijk te zijn.

Wil je zelf een gastblog schrijven? Neem dan contact met ons op.

Online shoppen, i love it!

In de mode, daar zijn de eerste indrukken en de directe reacties aan de orde van de dag. Ondanks dat het moeilijk is om voor jezelf de juiste kleding te vinden, weet je bij anderen altijd direct of die kleding goed staat, of dat dat juist een grote wanvertoning is. Zie je het voor je: Je bent een nieuwe broek aan het passen in de winkel en de verkoopster staat naast je en zegt ‘Sorry maar uw kont, tja die is gewoon echt té groot voor zo’n broek. Hoe haaaalt u het eigenlijk in uw hoofd dit model überhaupt te passen?’  Dát is direct, dat moet gewaardeerd worden! Ik kan dat echter niet waarderen.

Zet mij niet in een winkel want voor je het weet lijk ik op bovenstaande verkoopster.. Ik ben direct, en dat weet ik. Was ik maar eens direct én tactvol tegelijk. Gewoon direct weten wat je moet zeggen en dan ook nog het lef hebben dat dan ook te doen, heerlijk lijkt me dat. Ik denk graag goed na over wat ik ga zeggen, en wat de mogelijke consequenties daarvan zouden kunnen zijn. Weet je eindelijk de perfecte reactie op een bijzondere situatie, dan is het moment negen van de 10 keer al weer voorbij. Met schrijven ken ik dat probleem niet. Niemand hoeft mijn halffabricaten te zien immers.. Waar je allergisch voor bent bij een ander, is vaak teveel gedrag van waar je zelf behoefte aan hebt, las ik hier kortgeleden..

Ondanks dat ik heus niet lelijk ben, is mijn lichaam niet te vergelijken met dat van een supermodel. En daar heb ik vrede mee. Waar ik echter geen vrede mee heb, is dat mensen zich bemoeien met mijn uiterlijk. Ook niet als ik in de winkel sta om uit dat enorme assortiment een nieuwe broek te passen. Zou ik die ‘lompe’ kritiek op me afroepen omdat ik zelf in mijn spraak ook vrij direct ben? Ik weet het niet. Ik ben daarom gaan schrijven. Wat doen die mensen in hemelsnaam in een winkel? Wat ik wel weet is dat dat een van de redenen is waarom mijn leven zich voor een groot deel achter een computerscherm afspeelt. Op de computer schrijf ik mijn teksten, daar doe ik mijn research en ook kleding kopen kan makkelijk online. Je hebt meer keus, met slechts 1 klik zit je in een andere winkel en ook in de prijs kan het flink schelen. Online kopen is gewoon ideaal: Je koopt waarvan jij denkt dat goed is en de rest stuur je kosteloos terug, makkelijk toch?  Je krijgt er ook nog eens een prettige paskamer bij!

Mij hoor je dus niet klagen over online shoppen, sterker nog: Ik ben een echte fan!

10 redenen om Sushi te eten

Sushi is al jaren een trend in Nederland en ver daar buiten. Maar waarom is sushi zo populair?

1. Sushi eten is fun!

Chopsticks, met je handen of gewoon bestek, het eten van sushi is hoe dan ook vermakelijk. Door volop te variëren in beleg, dips en toevoegingen als soja sauce, ginger en natuurlijk wasabi maak je van elke hap een feestje!

2. Sushi bevat omega 3-vetzuren

Deze vetzuren zijn essentieel binnen een gezonde levensstijl. Het zijn namelijk gezonde vetten die je helpen het cholesterolgehalte te normaliseren! Sushi zit boordevol met deze omega 3-vetzuren. Het regelmatig eten van sushi draagt dan ook bij aan een juiste balans in je voedingspatroon.

3. Sushi maken kan je zelf

Zelf je eigen sushi maken is voordelig, erg lekker en niet moeilijk. Kies zelf je ingrediënten, gebruik een sushi-maker en in een handomdraai serveer jij je vrienden en familie de lekkerste zelfgemaakt sushi.

4. Sushi is kunst!

Of je het nu zelf maakt of laat maken, sushi wordt gezien als een kunstvorm. Het kleurenpalet  de vorm en de wijze waarop sushi wordt gepresenteerd zijn minstens zo belangrijk als de smaakbeleving.

5. Sushi is een gezonde keuze

Vergeet boter, vette olie, braden en bakken om een lekker gerecht te bereiden, deze heb je niet nodig voor de bereiding van sushi. Sushi bevat weinig calorieën en is daarom de ideale gezonde snack, lunch of diner. Wist je dat wasabi vaak uit een mengsel van o.a. mierikswortel bestaat, en dat dit ook vol gezonde voedingsstoffen zit! Eet je sushi dus vooral met wasabi!

6. Sushi is er in alle variaties

Zelf sushi maken
Er zijn zo veel mogelijkheden(vissoorten, vlees, vegetarisch, rauw en zelfs gekookt) dat sushi eten nooit zal vervelen. Ben je een safe player of ga je liever voor nieuwe smaken en ingrediënten, de wereld van sushi blijft verrassen. Een sushi maaltijd is eigenlijk nooit hetzelfde!

7. Sushi is de nieuwe trend in onze eetcultuur

“Sambal bij…?” In bijna elke gemeente in Nederland staat wel een chinees restaurant, maar steeds vaker worden deze vervangen voor een andere Aziatische keuken en dus groeien het aantal sushi restaurants enorm! Waarom? Sushi is hipper en vooral gezonder.

8. Sushi is het ideale diner om te socializen

Of je sushi nu eet met vrienden, kennissen of familie. Door het relaxte tempo waarin je sushi eet is er voldoende ruimte om bij te praten. Ook de sushi zelf is vaak een leuk onderwerp van gesprek; hoe is het bereid, een nieuwe vissoort die je probeert of de wijze waarop het is gepresenteerd geeft je de mogelijkheid om zelfs met je ergste blind-date een gesprek te kunnen voeren…

9. Sushi is het ideale finger-food

Gooi die bitterballen overboord en wees origineel bij het aankomende feestje dat je geeft. Sushi is goedkoop, makkelijk te maken en ziet eruit als een waar kunstwerk. Dus wees creatief, serveer je eigen gemaakte sushi en steel de show!

10. Sushi is LEKKER!!!

Tsja, nog niet overtuigd? Dan zit er maar 1 ding op; go and try it ;-)

Voorspelt de Maya-kalender het einde van de wereld?

Aanstaande vrijdag is het zover: Dan komt de wereld ten einde. Tenminste… als we de mythes moeten geloven, die beweren dat de Maya dat hebben voorspeld. Maar hebben die Maya dat wel zo voorspeld? En wat houdt die kalender eigenlijk precies in?

De Maya kalender

De Maya kalender bestaat net zoals onze kalender (de Gregoriaanse kalender) uit cycli. In ons geval zijn dat dagen, weken, maanden, jaren, decennia, eeuwen en millennia. In de Maya kalender zijn deze cycli:

Cycli samenstelling aantal dagen aantal jaren
kin 1
uinal 20 kin 20
tun 18 uinal 360 0,986
katun 20 tun 7200 19,7
baktun 20 katun 144 000 394,3
pictun 20 baktun 2 880 000 7885
calabtun 20 piktun 57 600 000 157 704
kinchiltun 20 calabtun 1 152 000 000 3 154 071
alautun 20 kinchiltun 23 040 000 000 63 081 429

Bron: Wikipedia

Zoals je kunt zien hanteren de Maya nogal lange cycli. De reden dat men denkt dat de wereld op 21 december 2012 ten einde komt is omdat dit het einde zou zijn van een pictun-cyclus. En volgens sommige sceptici beweert het Maya geloof dat de wereld aan het einde van zo’n cycli elke keer vernietigd en opnieuw gecreëerd zal worden.

Voorspelling eind van de wereld

Ondanks de vele verhalen, is er nergens bewijs gevonden dat de Maya ook daadwerkelijk een apocalyps voorspelden zodra hun kalender ten einde kwam. Er is maar één Mayatekst bekend waarin deze datum genoemd wordt. Hierin wordt gesproken dat de god Bolon Yokte’K’uh zal neerdalen op aarde. Wat hij hier echter komt doen is onbekend, omdat er überhaupt weinig bekend is over deze god.

 

De huidige apocalyptische theorie is voor het eerst geopperd door antropoloog Michael D. Coe, in 1966. Er zijn echter genoeg andere theorieën die dit idee ontkrachten. Zo zijn er Maya-inscripties die vertellen over gebeurtenissen na het einde van de dertiende b’ak’tun (1 oktober 4772), welke niet plaats zouden kunnen vinden als de wereld inderdaad deze week al ten einde komt.

Daarnaast blijkt uit naberekening van aardwetenschapper Andreas Fuls dat de dertiende b’ak’tun pas stopt op 21 december 2220. In dat geval hebben we dus nog wel even.

Maar het is hoe dan ook niet slecht om af en toe even na te denken over hoe vergankelijk het leven is. Het zal dan wel niet voor iedereen de laatste dag zijn, maar er zullen vrijdag de 21e december zeker mensen onverwacht overlijden, dus houd altijd in het achterhoofd dat vandaag zomaar je laatste dag zou kunnen zijn.

En dan is het eigenlijk zonde om die te besteden aan het piekeren over mythes zoals die van de Maya-kalender. En mocht het nu echt de laatste dag op aarde zijn, hoe zou jij die dan het liefst besteden?

Online Auto Schorsen

Als u besluit om uw auto voorlopig niet meer op de openbare weg te gebruiken, dan kan het verstandig zijn om uw auto te schorsen. U bespaart hiermee geld, omdat de auto gedurende de schorsing niet APK gekeurd hoeft te worden, u geen motorrijtuigenbelasting hoeft te betalen en u ook geen autoverzekering nodig hebt.

Schorsen is met name handig voor mensen die voor langere tijd naar het buitenland vertrekken, voor mensen die hun auto gaan restaureren, of voor autoverzamelaars.

Voorheen kon schorsen alleen via een postkantoor, sinds kort is dit ook online mogelijk. Als u dit online doet gaat de schorsing direct in, u ontvangt dan binnen vijf werkdagen een nieuw Tenaamstellingsbewijs. Aan online schorsing zijn geen andere voorwaarden verbonden dan aan schorsen bij een postkantoor.

Benodigdheden voor schorsen

Om uw auto online te schorsen heeft u het volgende nodig:

  • Tenaamstellingsbewijs (Deel 1B)
  • Overschrijvingsbewijs (Deel 2)
  • DigiD inloggegevens
  • Inloggegevens IDEAL

Vervolgens kunt u via de website van het RDW uw voertuig laten schorsen.

Kosten schorsing

Ondanks de besparingen die gepaard gaan met schorsen, zitten er wel enige kosten aan verbonden.

Personenvoertuigen en bedrijfswagens onder 3500 kg, jonger dan 15 jaar € 71,50
Alle andere voertuigen (excl. bromfietsen) € 23,90
Verlengen schorsing (voor 1 jaar) € 23,90
Opheffen schorsing € 0,00
Voertuigen tot 15 jaar schorsen binnen 1 jaar na opheffen vorige schorsing € 119,00

Bron: RDW, 2012

Desondanks zullen deze kosten wellicht aantrekkelijker zijn dan de kosten van verzekeren, APK-keuring en belasting.

Autoverzamelaars

Als u als verzamelaar meerdere voertuigen wilt schorsen, dan is er een speciale regeling die voorkomt dat u voor iedere auto een aanzienlijk bedrag kwijt bent. Als u namelijk meer dan vijf auto’s wilt schorsen, dan is schorsing van opvolgende auto’s gratis. Hier zitten wel twee voorwaarden aan verbonden; alle auto’s dienen 15 jaar of ouder te zijn en alle auto’s dienen geregistreerd te zijn bij dezelfde eigenaar/houder.

Schorsing beëindigen

Uw schorsing verloopt automatisch na één jaar. Mocht u uw auto langer willen schorsen, dan kunt u vanaf zes weken voor de eindtijd de schorsing verlengen. Zodra u besluit om uw schorsing vroegtijdig te beëindigen, dan kunt u dit ook weer online of via een postkantoor regelen.

Aan opheffen van schorsing zijn geen kosten verbonden. Als u echter binnen drie maanden (één maand voor zware bedrijfsauto’s) de schorsing opheft, dan ontvangt u nog wel een naheffing voor de motorrijtuigenbelasting over de schorsingsperiode.

U bent direct na het opheffen van de schorsing weer aansprakelijk voor de APK, verzekering en motorrijtuigenbelasting. De belasting wordt automatisch doorgegeven, de APK en autoverzekering dient u zelf op tijd te regelen.

 

Stereotypen Automobilisten

Tijdens je rijlessen heb je geleerd hoe autorijden wel moet, maar zodra het rijbewijs behaald is zul je merken dat er een hoop verschillende soorten bestuurders zijn. Veel van deze bestuurders zijn in te delen bij een bepaald stereotype. Ga maar eens na of je zelf ook niet per ongeluk in één van onderstaande hokjes te plaatsen bent.

Het Honkbalpetje

Scumbag Steve Autorijles Meme

Dit type bestuurder heeft zo snel mogelijk na zijn achttiende verjaardag een rijbewijs weten te halen, maar beschouwt de verkeersregels momenteel enkel als een noodzakelijk kwaad voor andere weggebruikers.

Alles wat hij geleerd heeft tijdens zijn rijlessen was goedbedoeld advies, zelf weet hij namelijk wel beter welke snelheid verantwoord is, maximumsnelheden worden daarbij hooguit gezien als richtlijnen.

Het honkbalpetje koopt zijn auto voor een bedrag dat eigenlijk veel te laag is voor een dergelijke auto van goede kwaliteit en hij betaalt liever extra voor een leuke subwoofer in zijn auto, dan voor werkende achterremmen. Deze bestuurders hebben verdacht vaak eenzijdige ongevallen, waarbij vooral bomen naast bochten een aantrekkelijke werking op hun auto lijken te hebben.

De Bejaarde

Is zoals de naam al zegt vaak van een bovengemiddelde leeftijd. Heeft zijn rijbewijs gehaald in de tijd dat de meeste auto’s nog op kolen liepen en je voor vijf gulden op een fantastische huwelijksreis kon. Omdat de benzine tegenwoordig zo duur is rijden ze graag zo langzaam mogelijk, omdat dit ook het meest zuinig is in hun beleving.

Deze bestuurders hebben een reactietijd die gemeten kan worden in minuten en dankzij hun steeds verder achteruit gaande ogen, zijn ze op de weg ongeveer net zo gevaarlijk als een hongerige Bengaalse tijger in een kinderdagverblijf. Ze stoppen in principe pas met autorijden na een behoorlijk ongeluk, of als de eigen kinderen hier een rechterlijk bevel voor laten regelen.

De Regelzifter

De regelzifter heeft zichzelf na het behalen van het rijbewijs de taak opgelegd om alle verkeerswetten te controleren en te handhaven, ook voor andere weggebruikers. Hij doet dit ongeacht de verkeerssituatie en is zeer sterk overtuigd van het eigen gelijk. Haalt op de snelweg het liefst in met 119 km/u, want harder rijden dan 120 is echt not done.

Het gevaarlijkst zijn deze bestuurders als ze jou betrappen op een foutje of overtreding, dan zullen ze dit maar al te graag kenbaar maken middels rem- en lichtsignalen, of door een afsnijdmanoeuvre met een goedbedoelde middelvinger.

Het Wrak

Niet de auto, maar de bestuurder is in dit geval in een slechte staat en zou eigenlijk niet toegelaten mogen worden op de openbare weg. Deze soort bestuurder heeft zijn of haar rijbewijs op z’n vroegst bij de vijfde poging gehaald en heeft sindsdien alleen de auto in het uiterste noodgeval gebruikt.

Herkenbaar aan een vaak trage, maar altijd wisselende snelheid, een wat zenuwachtige houding en een angstige blik. Het wrak vergeet nogal eens in de blinde hoek te kijken, alvorens van baan te wisselen. Deze bestuurder zou zelf ook liever thuis op bed, onder een veilige deken zijn blijven liggen, maar heeft helaas hiertoe niet altijd de mogelijkheid. Wees dus een beetje lief voor ze.

De Arbeider

Rijdt auto voor zijn werk en heeft dus over het algemeen veel rijervaring. Helaas komt wijsheid niet altijd met de jaren en daardoor denkt deze bestuurder tijdens het rijden best wel even een shagje te kunnen rollen, een cd’tje te kunnen wisselen (na eerst even de tracklist te hebben bekeken), of een uitgeprinte routebeschrijving (van vier pagina’s) te kunnen lezen.

Goodguy Greg Autorijles Meme

De arbeider is echter wel één van de minst vervelende stereotypen automobilisten. Zo zullen ze vaak niet te beroerd zijn om even ruimte te maken bij het invoegen, of je waarschuwen voor een tegemoetkomende flitscontrole. Hij kent de meeste trajectcontroles, flitspalen en gebruikelijke mobiele flitsplekken uit z’n hoofd, dus als deze bestuurder plots remt, dan is er meestal een legitieme reden tot paniek.

De Egoïst

De Egoïst houdt zich vaak goed aan de verkeersregels, maar rijdt graag uiterst links, ook al is er genoeg ruimte op rechts. Deze bestuurder is niet erg verkeersvriendelijk en schuwt daarom het bumper kleven niet, ook niet als er voor je nog een tiental auto’s moeten wachten op een Bejaarde of Regelzifter die bezig is met een inhaalmanoeuvre.

Zelf bumper kleven heeft bij een Egoïst geen effect, hij kijkt namelijk toch nooit in de achteruitkijkspiegel. De Egoïst is ook het type dat een van achter naderende ambulance over het hoofd ziet en zichzelf dan verbaasd afvraagt waarom iedereen ineens een baan opschuift.

Herkenbaar?

Voel je je bij één van bovenstaande beschrijvingen aangesproken? Wellicht is het dan tijd om eens goed na te denken over je rijstijl en over wat je geleerd hebt van je rijinstructeur toen je nog rijles kreeg.

Nog nooit rijles gehad?

Mocht je je rijbewijs nou nog niet hebben, meld je dan voor rijlessen aan via bijvoorbeeld All-in-Solo, om te voorkomen dat jij ook één van bovenstaande verkeersdeelnemers wordt.